Fedex что такое: О компании FedEx | Россия

Трекинг посылок на нашем сайте сделан максимально просто, для того чтобы отследить посылку, Вам не понадобится вводить код с картинки как это сделано в подобных сервисах.

Наш сервис, автоматически собирает информацию с различных сайтов почтовых служб и логистический компаний всего мира, для того чтобы Вы могли без забот отслеживать все свои посылки в одном месте.

Вы можете сохранять все свои трек-коды, в истории трекинга, и в дальнейшем отслеживание посылок будет таким же простым, как и отслеживание одного трек-кода.

Отслеживание почтового отправления, не такая сложная процедура, как может показаться.

Варианты обозначения типа отправления:

• «C» — обыкновенная посылка (более 2 кг), отслеживание до вручения
  
• «R» — мелкий пакет (менее 2 кг), отслеживание до вручения
  
• «L» — мелкий пакет (менее 2 кг), отслеживание до вручения, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «E» — экспресс отправление (EMS), вторая буква является порядковой, отслеживание до вручения
  
• «V» — застрахованное письмо
  
• «А» — мелкий пакет, не отслеживается по стране получателя, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «U» — мелкий пакет, не отслеживается по стране получателя, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «Z» — мелкий пакет, частичное отслеживание по стране получателя (только информация о поступлении в почтовое отделение получателя)
  

Российский почтовый идентификатор (РПО) состоит из 14 чисел и находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления.
Выглядит он так: 123456(80)12345 6, вводить в поле для трекинга без скобок и пробелов: 12345680123456.

Как это ни странно, но сейчас посылки из Китая приходят гораздо быстрее, чем например в 2013 году.
В среднем, время доставки посылки почтой России занимает около 3 недель.
Отслеживание почтовых отправлений становится возможным через 1-3 дня после отправки вашего заказа, и внесения идентификатора в почтовые системы.
У нас осуществляется автоматический треккинг посылок, и в случае изменения статуса посылки мы уведомим Вас на email или sms сообщением.

Но что же делать, если прошел месяц или два, а заказ так и не приехал или что еще хуже, посылка не отслеживается ни на одном сайте.
Пока активна защита заказа, ждите, а если после окончания срока защиты посылка так и не приехала, то открывайте спор
На открытие спора покупателю дается 15 дней после завершения срока защиты заказа.
Такова специфика покупок в Китае — товары стоят дешевле, но для получения необходимо подождать.
Просто, перед тем как сделать заказ, надо быть готовым к тому, что посылка может приехать быстро, за пару недель, а может болтаться два — три месяца, или вообще не приехать.
Но так или иначе, не стоит переживать!
На Китайских торговых площадках вроде Aliexpress, iTao, eBay действует отлаженная система защиты покупателей, которая в случае обмана или не доставки заказа будет на Вашей стороне.
Просто ждите, пока действует защита, и не волнуйтесь.
Посылка приедет, а если и не приедет, то продавец вернет Вам деньги.
Главное следите за счетчиком защиты заказа, и если посылка не приехала или почтовое отправление не отслеживается не пропустите срок окончания защиты, и всегда открывайте спор.
Если посылка отслеживается, и в ответ на открытие Вашего спора, продавец продлевает срок защиты заказа и закрывает спор, снова ждите, и снова за несколько дней до окончания защиты открывайте спор.
И если время защиты заказа, после открытия второго спора подошло к концу, и время реальной доставки превысило заявленный продавцом срок, то открывайте спор с требованием полного возврата денег по причине того что заказ не доставлен в указанный продавцом срок.

FedEx | Как это работает

Особенности работы

FedEx осуществляет доставку по России почтовых отправлений исключительно низкой стоимости, а именно не превышающих 200 EURO. В одном отправлении допускается не более 5 товаров одной товарной группы.
Также существуют дополнительные ограничения на общую стоимость товаров, пересылаемых в течение одного месяца в адрес одного получателя, а именно их суммарная стоимость не должна превышать 1 000 EURO, а общий вес 31 кг. Если месячный лимит превышен, то взимается пошлина в размере 30%, но не менее 4 EURO за 1 кг веса в части превышения нормы стоимости или веса.

Обратите внимание, что при оформлении возврата (или отказе оплатить таможенные пошлины в отношении посылки с превышением лимитов) компания FedEx взимает со счета отправителя всю стоимость за транспортировку, хранение груза, а также другие сопутствующие расходы связанные с возвратом отправления. Решить вопрос путем отказа от отправления и его утилизации в компании FedEx невозможно.

Представителем FedEx в регионах России является компания Major Express

Основные возможности

FedEx предлагает быстрые и надежные способы доставки с возможностью отслеживать процесс международной перевозки Вашего отправления в реальном времени.

С более подробной информацией Вы можете ознакомиться в официальном документе FedEx (Скачать PDF)

Фирменная упаковка FedEx

Стоимость услуг

Мы предоставляем нашим клиентам специальные цены на услуги FedEx:

* Стоимость доставки указана с учетом топливных сборов.

В случае, если ваши товары весом до 9,99 lbs., но не вмещаются в фирменную упаковку FedEx или превышают нормы допустимого веса, мы поможем вам рассчитать стоимость отправления, которая будет складываться из следующих показателей: геометрических параметров отправления, веса, индекса получателя, величины топливного сбора.

С более подробной информацией Вы можете ознакомиться в официальном документе FedEx (Скачать PDF)

История FedEx | FedEx

В 1965 году студент Йельского университета Фредерик В. Смит написал курсовую работу, в которой изобрел отрасль и изменил то, что возможно. В статье он изложил логистические проблемы, с которыми сталкиваются передовые компании в отрасли информационных технологий. Большинство грузоотправителей полагались на системы пассажирских маршрутов, но они не имели экономического смысла для срочных перевозок, пишет Смит.

Он предложил систему, специально разработанную для доставки срочных грузов, таких как лекарства, компьютерные детали и электроника.Профессор Смита, очевидно, не видел революционных последствий своей диссертации, и статья получила лишь среднюю оценку.

В августе 1971 года, после службы в армии, Смит купил контрольный пакет акций компании Arkansas Aviation Sales, расположенной в Литл-Роке, штат Арканзас. Работая в своей новой фирме, он воочию убедился, насколько сложно доставить посылки и другие авиаперевозки в течение одного-двух дней. Помня о своей курсовой работе, Смит решил найти лучший способ. Так родилась идея Federal Express: компания, которая произвела революцию в мировой практике ведения бизнеса и теперь определяет скорость и надежность.

Смит назвал компанию Federal Express, потому что он полагал, что патриотическое значение, связанное со словом «федеральный», предполагает интерес к экономической деятельности в масштабах всей страны. Он также надеялся, что это название найдет отклик у Федерального резервного банка, потенциального клиента. Хотя банк отклонил его предложение, Смит сохранил название, потому что считал его незабываемым и поможет привлечь внимание общественности.

Штаб-квартира компании позже переехала в Мемфис, штат Теннесси. Мемфис был выбран из-за его центрального расположения в США.С. и потому что международный аэропорт Мемфиса редко закрывался из-за непогоды. Аэропорт также был готов внести необходимые улучшения для работы, и были легко доступны дополнительные ангарные площади.

Federal Express официально начала свою работу 17 апреля 1973 года, в ней участвовали 389 человек. Той ночью 14 небольших самолетов вылетели из Мемфиса и доставили 186 посылок в 25 городов США из Рочестера, штат Нью-Йорк, в Майами, штат Флорида. Хотя компания не показывала прибыль до июля 1975 года, вскоре она стала ведущим перевозчиком высокоприоритетных товаров на рынке и установила стандарты индустрии экспресс-перевозок, которую она установила.

В середине 1970-х годов Federal Express была лидером в лоббировании дерегулирования грузовых авиаперевозок, что было законодательно закреплено в 1977 году. Эти изменения были важны, потому что они позволили компании использовать более крупные самолеты (Boeing 727 и McDonnell-Douglas DC-10). и стимулировали его быстрый рост. Сегодня FedEx Express располагает крупнейшим в мире флотом грузовых самолетов, включая Boeing 777, 767, 757 и MD-11, а также Airbus A-300 и A-310.

К 1980-м годам компания Federal Express была хорошо известна. Темпы его роста составляли около 40 процентов в год, и конкуренты пытались наверстать упущенное.В 1983 финансовом году она сообщила о доходах в размере 1 миллиарда долларов, что вошло в историю американского бизнеса как первая компания, которая достигла этого финансового показателя за 10 лет стартапа без слияний и поглощений.

Разнообразие и инклюзивность | FedEx

Автор: Джейсон Дуглас

От сезонной работы к новой карьере: как члены команды FedEx совершили переход

С наступлением сезона отпусков многие предприятия и компании ищут сезонных сотрудников для поддержки праздничного спроса, включая FedEx.

Ищете ли вы сезонную работу или просто попали на сезонную должность, как Элиси Митчелл, консультант по магазинам в офисе FedEx в Хьюстоне, штат Техас, которая слышала о сезонной работе в FedEx от бывшего менеджера, сезонная работа может иметь много преимущества. Одним из таких преимуществ является гибкость, которая привлекла маму и координатора по особым поручениям Стефани Нуньес в FedEx Ground в Далласе, штат Техас. Также есть возможность улучшить свое резюме, получить новые навыки и раскрыть скрытые таланты.Для Майкла Дебарджа, аналитика бизнес-операций, аналитика цепочки поставок FedEx в Йорке, штат Пенсильвания, сезонная работа позволила ему расширить свою сеть, встречаясь с разнообразными и интересными людьми.

Но сезонное положение не обязательно должно быть сезонным. Это может быть возможность начать свою карьеру в качестве Фалиши Джексон, специалиста по коммуникациям в FedEx Express в Мемфисе, штат Теннесси, в 2015 году. Фалиша специализировалась в области журналистики, но начала в FedEx Express в качестве обработчика после окончания колледжа, занимая различные должности в компании. чтобы со временем (и с горячей решимостью) получить должность в отделе коммуникаций.История Фалиши вполне нормальна. То, что начиналось как сезонная работа для многих членов команды FedEx, упомянутых выше, вскоре превратилось в штатные должности в FedEx.

Ознакомьтесь с их путешествиями от сезонной работы к новой карьере ниже.

FedEx: Чем вас привлекла FedEx?

Стефани: В то время я искала работу с гибким графиком работы, и я увидела объявление о вакансии в FedEx на веб-сайте вакансий и подумала, что подам заявку. В объявлении о вакансии говорилось, что у должности гибкий график и указаны разные смены.В то время мой ребенок был очень маленьким, поэтому это было для меня особенным, потому что я мог быть дома со своим ребенком, а также работать. Похоже, FedEx действительно хотела работать со мной и моим графиком.

Майкл: Я недавно переехал в Пенсильванию и искал сезонные возможности. Одна из вещей, которые я впервые заметил в FedEx, заключалась в том, что оплата была довольно конкурентоспособной в зависимости от сезона. Я искал возможность с хорошей компанией, а также с компанией, которая имела бы приличную финансовую прибыль в виде сезонных рабочих.Когда я пришел на ярмарку кадров, я увидел, что FedEx прилагает много усилий для поддержки людей, которых они нанимают. Рекрутеры были рады ответить на вопросы и рассказать о возможных возможностях. Это действительно выделилось для меня.

Phalisha: Оба моих родителя работали в FedEx. Мой папа по-прежнему работает там после 35 лет работы авиамехаником, так что я работаю в FedEx всю свою жизнь. На каждом мероприятии [FedEx] мы всегда были рядом. Я закончил колледж в 2015 году по специальности «журналистика», и когда я его закончил, я не получил диплом, работая по специальности.Итак, я просто искал работу. Я работала официанткой и продавцом в бутике в моем родном городе. Однажды я пришел домой и очень устал. Папа спросил меня, почему я устаю от двух работ, когда у меня может быть только одна хорошая работа. И я подумал: ладно, в этом есть смысл. Именно это и заставило меня сначала зарегистрироваться, потому что мысленно я подумал: ну, я здесь ненадолго. Я просто буду заниматься этой работой, пока не найду работу по специальности.

FedEx: Каковы были ваши впечатления от работы в FedEx? Что тебе понравилось? Были ли проблемы?

Элиси: Я начал работать в офисе FedEx в декабре.2018 год в Хьюстоне, штат Техас. Я был консультантом по магазину, где в основном занимался доставкой. Теперь я перехожу к трем магазинам в районе Хьюстона. Для меня задача состоит в том, чтобы быть организованным и не отставать от обоих графиков, а также следить за тем, чтобы я вовремя и достаточно отдыхал. Что мне действительно нравится в FedEx, так это менеджеры, потому что они никогда вас не сдержат. Если вы хотите развиваться вместе с бизнесом, они дадут вам новые возможности узнавать новое. С ними всегда есть чему поучиться.

Стефани: Когда я только начинал, это было за пару месяцев до пикового сезона (ноябрь — январь).Итак, я должен сказать, что сначала это было довольно грубо. До приезда я не был физически активен, поэтому, когда я начал работать, я не привык всегда обращаться с посылками. Вы загружаете трейлеры, что для меня не самое легкое дело, потому что мне 4:11. Первые несколько месяцев мне было очень трудно загрузить трейлер, но я хочу сказать, что после пятого или шестого месяца мне стало немного лучше. Руководство действительно порекомендовало мне поработать в других частях здания не потому, что я был маленьким, а потому, что я не сдавался.Я пришел и сделал то, что они просили, они увидели во мне потенциал. Они говорили мне: «Вы бы отлично подошли для этой открытой позиции. Если тебе интересно, я готов тебя обучить ». Некоторые менеджеры нашли время, чтобы научить меня, как работать с администратором. Это мотивировало меня больше, зная, что у нас есть хорошие менеджеры, готовые обучать обработчиков пакетов, потому что они видели в них качественную работу. Это действительно вселило в меня надежду на рост.

Майкл: Я знал о FedEx, которую я традиционно считал доставкой «последней мили», но не знал о стороне 3PL и дочерней компании FedEx Supply Chain или компании в целом.Я не знал, насколько важными были операции в цепочке поставок и насколько велики были последствия. Когда я приступил к работе, я был очень увлечен и действительно наслаждался только размером операции в целом. Когда вы заходите на объект, там много конвейеров, огромных складских стеллажей и просто много механических движущихся частей. Приятно видеть, как все это происходит по всему объекту. Моя конкретная работа была довольно сложной с физической точки зрения. Я, вероятно, ходил за это время больше, чем когда-либо прежде, потому что я постоянно был в движении.Но мне также нравилось встречаться с множеством людей из самых разных слоев общества.

FedEx: Как продвигалась ваша карьера в FedEx?

Phalisha: Я начал работать сезонным сотрудником неполный рабочий день. Просто ищу что-нибудь на каникулах. Моя первая роль была обработчиком в тяжелом весе в 2015 году, когда я сканировал поддоны и подал документы на эти поддоны. Мне не нравился мой график, потому что в то время я работал в ночное время, потому что так всегда работали мои родители.Как только я узнал, что была дневная операция, я подал заявку на дневную должность грузчика в 2017 году. Эта должность была больше часов, но также требовала больше физических усилий, чем работа в тяжелом весе, потому что мне действительно пришлось научиться складывать грузы, чтобы пакеты не двигались во время перевозки в самолете. Я пытался оставаться на должности не более года, поэтому у меня были разные должности в FedEx — от операционного до гида. Мои родители сказали мне не оставаться в одном положении слишком долго, чтобы продвинуться вверх.Я узнал о коммуникационной стороне FedEx, когда увидел ежемесячное шоу, которое они проводят. Я пошел домой и рассказал об этом своему отцу. Я сказал ему: «Вот куда я иду, вот куда мне нужно попасть». Я останусь как можно дольше, чтобы занять эту [коммуникационную] позицию. Мои родители поощряли меня продолжать заниматься этим и сохранять хорошую репутацию, поэтому, когда представится возможность, я буду к этому готов, и именно это я сделал. В августе 2020 года меня наняли специалистом по коммуникациям.

Майкл: Я начал работу в центре снабжения FedEx в Йорке, штат Пенсильвания, в августе.2017 г. в качестве штатного сезонного члена команды. Моя должность была упаковщиком в транспортной группе, но моя основная обязанность заключалась в том, чтобы быть бегуном по ящикам. Моя работа заключалась в том, чтобы обеспечить доступность всех припасов для товарищей по команде, которые собирали пакеты, чтобы им не приходилось покидать свои станции. Поскольку я был сезонным и со временем моя работа закончилась, то, что я сделал, когда я прибыл, я немного узнал о деятельности и о других доступных возможностях. Я начал рассказывать людям о своем опыте, а также поговорил с некоторыми людьми из местной HR-команды, которые работали над созданием дополнительных должностей, которые больше соответствовали бы тому, что я хотел.Проходя через этот процесс, я нашел другую работу и на время ушел из FedEx, но решил вернуться этим летом. Одна из причин, по которой я хотел вернуться, — это опыт и знакомство. Итак, когда я увидел публикацию в FedEx, которая соответствовала моему набору навыков и опыту, у меня есть степень магистра делового администрирования, я был очень рад подать заявку на должность [аналитика бизнес-аналитики].

FedEx: Что вы посоветуете тем, кто рассматривает FedEx для сезонной работы?

Phalisha: Я бы сказал кому-нибудь, что если вы думаете о том, чтобы продолжить, используйте время в своих интересах, потому что они растут.Вы будете много работать, так что можете использовать это в своих интересах. Со своей историей я пришел, я держал голову опущенной и усердно работал каждый день. А потом, когда я увидел возможность, я просто воспользовался ею и воспользовался ею. Итак, я бы сказал, выясните, что вас интересует. Вам не нужно придумывать, чего вы хотите в первый же день работы с FedEx, но когда вы все же решите, используйте это в своих интересах.

Elisyah: Сначала получите практический опыт, а затем, через некоторое время, вы можете начать движение.Я думаю, что останусь в FedEx более чем на пару лет, потому что хочу стать менеджером, а также потому, что у меня есть хорошие преимущества и большие возможности. Это непростая работа, но если вы хотите учиться, она может быть очень полезной. Это отличная атмосфера, среда и возможности. Люди, с которыми вы будете работать, очень вас поддерживают.

Стефани: Просто приходи каждый день и много работай. Если руководство увидит, что вы усердно работаете, возможно, они придут к вам и скажут: эй, мы рассматриваем возможность оставить вас постоянным членом команды на полную ставку.

FedEx помогает вам определить, где вы хотите быть, и помогает вам расти. Я бы сказал, что точно не знал, какую работу хочу, и хочу сказать, что FedEx мне очень помогла. Это помогло мне понять, что, возможно, я хочу быть в офисе, но в то же время на скамье подсудимых. Я думаю, это была бы возможность для тех, кто не знает точно, чем они хотят заниматься в карьере.

Перспективы политики в области технологий и инноваций

Аарон Пратер — самопровозглашенный мастер и решает головоломки, благодаря которым он через разностороннюю карьеру в FedEx занял нынешнюю должность руководителя системы сортировки малых пакетов в Memphis Hub.Команда Пратера руководила установкой четырех роботов в главном сортировочном цехе предприятия, где они ежедневно выполняют тысячи маневров «подобрать и разместить». Три из четырех роботов в среднем составляют около 1400 пакетов в час, а четвертый, по имени Сью, недавно получил обновление программного обеспечения, позволяющее перемещать 1600 пакетов каждые 60 минут.

Да, команда Пратера хотела назвать роботов, а на металлических бирках с именами коллег Сью было четко написано: Бобби, Колин и Рэндалл.

«Три имени были выбраны совершенно неожиданно, но все действительно хотели назвать одно из них Рэндаллом в честь любимого менеджера, который недавно вышел на пенсию», — объяснил Пратер усилия по гуманизации.

Роботы идеально подходят для моделирования повторяющихся и утомительных задач, будь то сортировка пакетов или сборочные линии, позволяя членам команды сосредоточиться на более сложных задачах более высокого уровня. Для Пратера, который только что отпраздновал 25-летие в FedEx, найти решение головоломки — это то, что он умеет лучше всего.

«Изначально я хотел помочь разработать маршруты для курьеров, и это то, что я изучал в колледже. Но со временем я обнаружил, что перемещаюсь из одного места внутри FedEx в другое ».

В целом, Пратер на протяжении многих лет занимал более десятка должностей в FedEx, занимаясь всем, от анализа данных до выяснения того, как перемещать живых цыплят по сети.Именно решение этой проблемы побудило крестивербалиста (модное слово для тех, кто любит разгадывать кроссворды) исследовать работу с новым усилием, тестирование которого только что началось.

«В то время не было открытия, меня просто интересовала идея о том, что на объект приходят роботы, и я все время говорил об этом с менеджером. Я нашел это увлекательным. Когда он ушел, я знала, что должна продолжить эту роль ».

Prather и команда FedEx работали рука об руку с робототехнической фирмой Plus One Robotics Inc.и Yaskawa Electric Corporation для разработки специализированных роботизированных манипуляторов, которые могут правильно шарнирно соединяться для решения сложной задачи по подъему небольших упаковок и зачастую странной формы.

Спустя два года после начала проекта, роботы являются первыми в отрасли, и как никогда раньше, когда все больше и больше клиентов полагались на электронную коммерцию и доставку, они появились как нельзя лучше.

Одним из удивительных преимуществ работы с роботами является влияние на человеческий персонал Prather: «Они могут делать гораздо больше и контролируют роботов.”

Прирожденный ремесленник, Пратер разбирает старые айфоны, «чтобы посмотреть, что внутри», и построил грубого робота для бывшего хоккейного клуба, с которым он работал, который неоднократно забивал шайбы, чтобы защитники могли научиться их красть.

Он также снова попал в книги по робототехнике в последние несколько лет, работая с Международной организацией по стандартизации (ISO), и недавно был зачислен Ассоциацией робототехники (RIA), чтобы возглавить рабочую группу, которая будет исследовать, что необходимо, чтобы позволить роботам разные производители разговаривают друг с другом на общем языке.

Роботы FedEx имеют встроенный искусственный интеллект (ИИ), в то время как их человеческие аналоги приспосабливаются по старинке. «Команда выясняет, с какими типами пакетов лучше всего работают роботы, и скармливает им то, что им нравится», — объясняет Пратер. Именно такую ​​продуктивность и командные инновации человек, строящий в своем гараже радиоуправляемую машину с искусственным интеллектом, находит наградой. «Люди, с которыми я сталкиваюсь, всегда думают, что работа с роботами — самая крутая работа… и я должен согласиться».

vs.FedEx: в чем разница?

United Parcel Service, Inc. (UPS) и FedEx Corp. (FDX) — две ведущие компании, предоставляющие услуги доставки, и главные конкуренты друг другу, по крайней мере, в глазах общественности. Однако для тех, кто внимательно следит за ними, эти две компании сильно различаются по своим бизнес-моделям и стратегиям. Здесь мы рассматриваем и сравниваем подходы этих двух компаний к различным бизнес-задачам, таким как онлайн-торговля, логистика, экспресс-услуги и наземная доставка.

vs.FedEx: обзор

В то время как UPS широко известна своей наземной доставкой посылок внутри страны, FedEx больше всего известна своей международной экспресс-доставкой авиаперевозок. Эти две компании также различаются своими подходами к обслуживанию клиентов, их успехами в среде электронной коммерции и различными бизнес-структурами, уникальными для каждой компании.

Доставка посылок и экспресс-доставка — вот где две компании сделали себе имена. У каждой компании есть другие службы доставки, которые делают все, что они делают, как бы частично совпадающими.

UPS также является распространенным перевозчиком авиаперевозок, и у FedEx есть аналогичное подразделение доставки посылок, называемое FedEx Ground. На самом деле, услуги наземных отправлений UPS и экспресс-авиаперевозки FedEx — это, соответственно, хлеб с маслом для каждой компании.

Ключевые выводы

• UPS и FedEx были пионерами в сфере экспресс-доставки посылок.
• UPS специализируется на наземных службах доставки внутри страны.
• FedEx специализируется на срочных международных авиаперевозках.

ИБП

United Parcel Service, Inc. (UPS) доставляет посылки по всему миру каждый день, кроме воскресенья. В 2019 году UPS ежедневно доставляла около 24,7 миллиона посылок и документов, что, согласно его годовому отчету за 2020 год, составило 6,3 миллиарда, что не имеет себе равных среди других участников этого бизнеса.

UPS Store и FedEx Office — это розничные точки, созданные двумя компаниями для доставки индивидуальных заказов на доставку их соответствующих посылок и экспресс-услуг.Наличие таких магазинов и офисов также отражает различные подходы UPS и FedEx к обслуживанию своих клиентов.

Хотя обе точки предоставляют доставку, упаковку и определенные услуги канцелярских товаров, такие как копирование и печать, они привлекают разных клиентов из-за разного характера бизнеса доставки, лежащего в основе каждой компании. UPS Store часто представляет собой относительно небольшую розничную сеть, независимо принадлежащую франчайзи. В первую очередь он обслуживает розничных клиентов и малый бизнес, обеспечивая доставку небольших посылок, а также определенные почтовые и транспортные услуги.

Электронная торговля и логистика

Постоянное развитие электронной коммерции сыграло свою роль в основной деятельности UPS по доставке небольших посылок. По мере того как все больше людей совершают регулярные покупки в Интернете, продавцы в Интернете все чаще вынуждены своевременно доставлять товары покупателям в офлайн-режиме.

Они считают, что логистика играет гораздо большую роль в успехе розничной торговли, и чтобы помочь себе лучше ориентироваться в электронной коммерции, онлайн-продавцы полагаются на компании по доставке посылок, такие как UPS, для окончательного установления связи со своими клиентами.В результате UPS увидела повышенный спрос на свой бизнес и даже изо всех сил пыталась поддерживать свои мощности во время тяжелых заказов на доставку.

UPS управляет всеми своими предприятиями, такими как воздушный, наземный, внутренний, международный, коммерческий и жилой, через единую сеть приема и доставки. Единая сетевая структура позволила UPS получить конкурентные преимущества за счет максимального повышения эффективности сети и использования активов.

FedEx

FedEx Corp. (FDX) перемещает более 18 миллионов отправлений каждый рабочий день с 20 финансового года в более чем 220 стран и территорий по всему миру.Что касается бизнес-моделей, каждая из двух компаний нашла свои разные бизнес-ниши: UPS специализируется на доставке небольших посылок, а FedEx — на срочных экспресс-услугах.

Что касается магазинов, то офисы FedEx обычно занимают большие площади, действительно напоминающие большие офисы, и принадлежат корпорациям. FedEx Office может предоставить сложное оборудование, такое как цифровые фотокиоски, лазерные принтеры или доступ к рабочему столу с помощью сканера изображений и программного обеспечения для дизайна Adobe. FedEx в основном привлекает розничных и корпоративных клиентов, которые предпочитают и могут себе позволить предлагаемые услуги экспресс-доставки.

Экспресс-доставка и доставка на дальние расстояния

Для онлайн-покупок в основном требуются регулярные местные и региональные доставки, а не экспресс-доставка на дальние расстояния, и FedEx делает все возможное. Помня о рентабельности, онлайн-продавцы с большей вероятностью будут продавать через свои региональные центры выполнения или местные сетевые магазины, чтобы избежать доставки на дальние расстояния, которая может занять много времени и затрат. В результате сила FedEx не играет роли в развитии электронной коммерции.Чтобы удовлетворить спрос электронной коммерции на доставку на короткие расстояния, FedEx, возможно, придется перестроить свою бизнес-модель в сторону FedEx Ground, сохранив при этом преимущество экспресс-доставки.

Стратегия FedEx заключается в том, чтобы различные бизнес-подразделения, такие как экспресс-доставка, наземная доставка, грузовые перевозки и услуги, работали независимо. Однако 97,1% клиентов FedEx используют два или более отдельных операционных подразделения компании, согласно странице, посвященной отношениям с инвесторами, что обеспечивает различного рода конкурентные преимущества.

Итог

Поскольку у FedEx несколько разнородных операций — от экспресс-доставки до наземных и грузовых перевозок, — единая сетевая стратегия не сработает. Тем не менее, для UPS, различные предприятия, которые у него есть, в основном связаны с доставкой небольших пакетов, и использование единой сети имеет наибольший смысл. Может показаться удивительным то, что две компании, предоставляющие услуги доставки, могут быть настолько разными во многих аспектах своей деятельности. Для многих они выглядят одинаково.

История FedEx

FedEx, ранее известная как Federal Express, является крупным игроком на рынке доставки посылок и прямым конкурентом мирового лидера United Parcel Service (UPS).В отличие от UPS, история FedEx относительно коротка, поскольку компания была основана ее нынешним исполнительным директором Фредом Смитом в 1971 году.

Однако 40 лет спустя компания стала крупнейшей в мире авиакомпанией по объему перевезенных грузов и занимает четвертое место в мире по размеру флота. В компании работает почти 300 000 сотрудников, а выручка от продаж превышает 40 миллиардов долларов.

Основание компании Federal Express

Фред Смит разработал идею глобальной логистической компании, когда он был студентом Йельского университета вместе с другими известными студентами, такими как будущий президент Джордж У.Буш и кандидат в президенты от Демократической партии Джон Керри.

Смит представил документ, в котором предлагалась новая концепция, согласно которой одна логистическая компания несет ответственность за часть груза от местного самовывоза до конечной доставки, одновременно управляя собственными самолетами, складами, почтовыми станциями и повсеместными фургонами для доставки.

После окончания Йельского университета Смит основал компанию Federal Express в 1971 году, получив в наследство от отца 4 миллиона долларов и 91 миллион долларов венчурного капитала. Он основал компанию на идеях, которые он разработал в Йельском университете, сосредоточив внимание на интегрированной системе «воздух-земля».Он основал компанию в Национальном аэропорту Литл-Рок в Арканзасе, но после двух лет безуспешного сотрудничества со стороны аэропорта Смит перевел службу Federal Express на ее нынешнее место в Мемфисе, штат Теннесси, где родился Фред Смит.

Federal Express начала воздушные операции из аэропорта Мемфиса 17 апреля 1973 года с 14 реактивными самолетами Dassault Falcon 20, которые использовались для перевозки посылок между 25 городами.

За первые три года работы компания потеряла деньги, несмотря на то, что она была самой высокофинансируемой новой компанией в США.История С. с точки зрения венчурного капитала. Только в 1976 году компания получила свою первую прибыль в размере 3,6 миллиона долларов, исходя из обработки 19 000 упаковок в день.

Дерегулирование воздуха

Дерегулирование авиационной отрасли в 1977 году означало, что молодая компания смогла закупить большие реактивные самолеты, чтобы увеличить количество посылок, которые можно было перевозить в день.

Вскоре после отмены государственного регулирования компания Federal Express купила семь самолетов Boeing 727, а затем — самолет Boeing 737.В 1977 году компания увеличила свою прибыль с 8 миллионов долларов при продажах в 110 миллионов долларов. У компании было 31000 постоянных клиентов, включая IBM и ВВС США, которые использовали Federal Express для доставки запасных частей.

В 1978 году Federal Express стала публичной компанией, которая привлекла капитал для дальнейшего расширения. Через год после выхода на фондовый рынок компания получила прибыль в размере 21,4 миллиона долларов от продаж в размере 258,5 миллиона долларов с 65 000 посылок в день в 89 городах США.

Рост объемов суточной доставки

В начале 1980-х годов компании начали расширять использование услуг ночной доставки, отойдя от Почтовой службы США.

Federal Express начала напрямую конкурировать с USPS, представив ночное письмо размером с документ, которое могло содержать две унции документов, за фиксированную плату в размере 9,50 долларов. Благодаря этой услуге Federal Express стала компанией с наибольшим объемом продаж среди всех американских грузовых авиаперевозчиков, опередив Emery, Airborne Freight и Purolator Courier.

Приобретения и международное обслуживание

В 1984 году FedEx впервые приобрела компанию Gelco Express, курьерскую службу из Миннеаполиса, обслуживающую 84 страны.Для развития зарубежных рынков компания Federal Express приобрела компании в Великобритании, Нидерландах и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). В 1985 году компания стремилась к развитию международного присутствия и расширению своих услуг в Европе, открыв европейский центр в аэропорту Брюсселя.

К 1987 г. компания Federal Express обслуживала около 90 стран и имела права на посадку в пяти аэропортах за пределами США, в Монреале, Торонто, Брюсселе и Лондоне, с ограниченными правами в Токио.Для дальнейшего расширения международных перевозок компания приобрела Tiger International за 883 миллиона долларов вместе со своей авиакомпанией, занимающейся тяжелыми грузами, Flying Tiger Line. Federal Express получила доступ к дальнему флоту Tiger, который включал 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 и шесть самолетов DC-8.

Конкуренция в США и за рубежом

В 1990-х годах у Federal Express появилась конкуренция в США со стороны UPS, которая ввела оптовые скидки, которые привлекли многих клиентов Federal Express.Международные операции были дорогостоящими для Federal Express, при этом прибыль падала из-за увеличения продаж из-за затрат на освоение зарубежных рынков.

Для увеличения пропускной способности и снижения затрат компания отказалась от самолетов Boeing 727 в пользу самолетов Airbus A300. В 1994 г. компания Federal Express приняла в качестве официального названия «FedEx», а через год приобрела у Evergreen International авиамаршруты, чтобы начать рейсы в Китай; он открыл азиатско-тихоокеанский хаб в международном аэропорту Субик-Бей на Филиппинах.

В 1998 году FedEx приобрела Caliber Systems и создала корпорацию FDX. Покупка Caliber означала, что FedEx получила перевозчика мелких грузов RPS (теперь FedEx Ground), перевозчика малотоннажных грузов (LTL) Viking Freight (теперь FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology и Roberts Express (теперь FedEx Custom Критическое).

Текущие операции

В настоящее время парк FedEx насчитывает более 700 самолетов, в том числе Boeing 757-200, 767-300F и 777 Freighter.Это самый большой в мире парк самолетов, а FedEx — крупнейший оператор самолетов Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 и McDonnell Douglas MD-11. FedEx заменила все свои самолеты Boeing 727-200 в 2016 году на самолеты Boeing 757, которые на 47 процентов более экономичны, чем самолет 727.

И это несмотря на то, что Boeing прекратил производство самолетов 757 еще в 2004 году. FedEx приобрела бывшие в употреблении самолеты 757 у других авиакомпаний по цене 2 доллара.6 миллиардов. FedEx должна была стать авиакомпанией, запускающей самолет Airbus A380 Freighter, но отменила свои заказы после двухлетних задержек. FedEx заменила заказы на A380F заказами на уже установленный Boeing 777F.

Обновлено Гэри Марион

5 фактов о FedEx

Корпорация FedEx — мировой лидер в сфере доставки, которая ежедневно перемещает миллионы отправлений.

Изначально планировалось, что компания из Мемфиса обнародует результаты за четвертый квартал 23 июня.Однако компания отложила выпуск до закрытия рынка 30 июня из-за требований «укрытия на месте» на случай пандемии коронавируса.